FORCE INDIA

Es una escudería de Fórmula 1 creada en octubre de 2007, surgida a raíz de la compra de Spyker F1 por parte del consorcio formado por el empresario de la India Vijay Mallya y por el holandés Michiel Mol, pagando 88 millones de euros para adquirir la mitad de las acciones del equipo. Participa en el Mundial de Formula de 1 desde 2008. El Equipo propiedad del multimillonario indio Vijay Mallya en la actualidad atraviesa por una situación económica difícil pero que el antes nombrado dueño del equipo declaró en rueda de prensa poder conseguir una fuente a tiempo para honrar sus deudas que deben ser candeladas antes del 25 de Febrero o si no como consecuencia el equipo no podrá participar en el Campeonato Mundial. Su entrada a la Formula 1 fue un poco repentina en el 2008 con la presencia de Giancarlo Fisichella que luego pasaría a Ferrari, por el incidente de Massa, tomando su lugar Vitantonio Liuzzi, y acompañado de Adrián Sutil en el 2009 en el personal creo que logro hacer un mejor papel en la escudería que siempre se ha mantenido de bajo perfil.

La presentación oficial de su monoplaza está prevista para el Martes 9 de Febrero y pretende vislumbrar al público el nuevo VJM03, que será pilotado esta temporada por Vitantonio Liuzzi y Adrián Sutil que se mantienen en el equipo siendo uno de los pocos que mantiene a su dos de la temporada pasada. Force India logro puntuar la edición pasada gracias a la buena actuación de sus pilotos logrando un 2º puesto de Giancarlo Fisichella en el Gran Premio de Bélgica de 2009 y 4º puesto de Adrian Sutil en el Gran Premio de Italia de 2009, por lo cual al verse capaces de lograr estos resultados el equipo espera poder igualarlos o superarlos esta temporada, lo cual se ve muy cuesta arriba para un equipo con dos pilotos muy inconstantes, su gran desventaja es que el golpe económico que recaiga con el pago de las deudas que posee el equipo pueda limitarles en el ámbito de el desarrollo de nuevas tecnologías o técnicas para evolucionar los monoplazas.

CASO JOHN TERRY

¿Cree usted que es justo que se una lo profesional con lo personal cuando se trata de una figura pública?, si lo pregunto es por el reciente caso en el cual se obligo, porque estoy segura de eso, a John Terry a renunciar a la capitanía de la selección inglesa de fútbol, por cuestiones personales asuntos de faldas de los cuales no me permito hablar porque no soy como la estúpida prensa amarillista que se aprovecha de esos comentarios para crear su nueva portada. Respondiendo la pregunta me parece que no debería ser así, si John Terry y Wayne Bridge tenían problemas personales deberían arreglarlos entre ellos y no buscar que el mundo entero tome conocimiento de la situación y arruinarle la carrera a un excelente futbolista sino uno “de los mejores” defensas que conozco. Supongo que Fabio Capello se vio presionado por la prensa y sobre todo por los tabloides por la mala publicidad y termino por expulsar de la capitanía a John Terry, que conste que no porque este en un mal momento ni que este jugando en un nivel inferior sino por el resentimiento que un futbolista amargado que no supo darle frente a su situación personal tomo represalias contra la carrera profesional de un compañero de equipo y me parece reprochable que Fabio Capello se preste a esa clase de niñerías, lo cual me parece repito por demás RIDICULO, es solo un pensamiento que por la indignación que me da no pude dejar de comentar.

LOTUS

Siendo Lotus una de las nuevas escuderías en incorporarse este año al campeonato mundial de Formula 1 su historia no es nueva para el equipo malayo; ya que se remonta a muchos años atrás cuando estaban compitiendo pero se retiraron repentinamente de la Formula 1 en el año 1994. Muchos campeones mundiales pasaron por este equipo que junto con Mike Gascoyne que ha trabajado para varios equipos, incluyendo Mclaren, Sauber o Tyrrell. Más recientemente ha sido director técnico de Renault y Jordan, y en diciembre de 2003 se unió a Toyota F1 Team.

Con posterioridad también ocupó este puesto en la escudería Force India intentando así plantear su regreso al mundo del automovilismo competitivo. Y es que pilotos como Graham Hill que ganó su campeonato en 1968 con un Lotus 49 Ford Cosworth, Stirling Moss, Jack Brahbam (quien luego creará un equipo con su nombre), John Surtees, Mario Andretti quien ganará su campeonato en 1978 con un Lotus 79 Ford Cosworth, Jochen Rindt quien falleciera en el transcurso de un GP corría con un Lotus 72 Ford Cosworth, Emerson Fittipaldi con un Lotus 72D Ford Cosworth, Carlos Reutemann, Nigel Mansell, Roberto “pupo” Moreno, Ayrton Senna corrió en 1985, Nelson piquet y esos son solo unos de los grandes nombres que deben su carrera a este exitoso equipo.

Este año con el finlandés Heikki Kovalainen quien corriera la temporada pasada con Mclaren y Jarno Trulli ex Toyota conforman el equipo que para 2010 planea no necesariamente llevarse el campeonato del mundo pero si hacerse espacio entre los equipos de élite que conforman la parrilla de largada de esta cada vez más compleja categoría de la tecnología automotor y que si continúan desarrollando los autos y innovando nuevas formas de sacar el máximo provecho del monoplaza podrán ser más competitivos en un año o dos, claro esta, sino nos dan la sorpresa este año.

VIRGIN ESTRENA SU BÓLIDO Y PLANTEA UNA NUEVA PROPUESTA

Virgin Racing a tomado la batuta hoy a pesar de los recientes entrenamientos de los diferentes equipos y ha revelado al público su nuevo VR-01, lo relevante de este auto además de toda la tecnología y regulaciones de la categoría es que está diseñado en base al sistema de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) –por sus siglas en inglés- el cual se basa en una valiosa herramienta de simulación de ingeniería utilizada en el diseño y mejora de los componentes en el sistema de fluidos y permite a los ingenieros de diseño ver el interior de un componente y examinar sus características hidrodinámicas en cualquier punto del recorrido del fluido.

Este avance tecnológico aplicado a los monoplazas por los ingenieros de diseño de la escudería logrará sacar el máximo provecho a cada uno de los componentes del monoplaza y determinar cuando alguno está dando problemas además de que este año en cuanto a las regulaciones de la FIA en cuanto a repostajes este sistema se aplica a la perfección y logrará darle más posibilidad de vida al motor del VR-01.

Este año será conducido por Luca Di Grassi ex GP2 Y Timo Glock que haría sus veces de piloto en la escudería ya extinta TOYOTA el año pasado y luego de que estuvo envuelto en el escándalo de la última carrera en Brasil, Interlagos, en el 2008 cuando supuestamente frenó deliberadamente su TOYOTA para que Hamilton pasará al 5to puesto y tuviera la cantidad de puntos suficientes para arrebatarle el campeonato a Felipe Massa por solo un punto en la última vuelta.

¿QUÉ PASA CON EL FÚTBOL EN ÁFRICA?

Cambiando un poco sino muy radicalmente de tema y ya que este es un blog de fútbol mayoritariamente quisiera comentar algo que me ha llamado mucho la atención, ¿Qué sucede con el fútbol en el continente africano?. A pesar de la supremacía mostrada por Egipto –selección no clasificada a la Copa del Mundo- en la reciente edición de la Copa de África, la cual se llevaron, quien iba a pensar que luego de haber visto a una selección de Senegal derrotar 4 a 1 a su similar de Francia en el Mundial del 2002 en Corea- Japón y ver a una vistosa Ghana en el último mundial en Alemania en el 2006, y sin contar a las siempre peligrosas Camerún y Nigeria, íbamos a ver un fútbol tan inocente y tan pobre, falta de nivel y de vistosidad en la Copa de África; es que ni siquiera los equipos que van a disputar el mundial en el mes de Junio mostraron espectáculo y la llena de estrellas Costa de Marfil quedo a deber demasiado además de que dejo al Chelsea con un jugador menos porque se les lesiono Obi Mikel que fue lo único que hicieron. En el pasado siempre habían jugadores que sobresalían y se convertían en estrellas gracias a competiciones como esta tal es el ejemplo de Samuel Eto’o y el fallecido Marc Vivien Foe quien tuviera una excelente campaña en el Manchester City antes de su fallecimiento a causa de una deficiencia cardiaca en un partido de esta copa, ambos cameruneses, pero en la actualidad esto dista de ser imaginario ya que las estrellas que plagaron los estadios de Angola, no mostraron el fútbol que muestran en sus clubes, yo supongo a modo personal que lo hicieron por no lesionarse y así no dejar de jugar en sus equipos.

Y apartándonos del ámbito futbolístico ciertamente vergonzoso como se empaño el comienzo de está competición que empezaba a ganar interés a nivel internacional cuando grupos armados arremeten contra el bus de la selección de Angola dejando heridos y hasta fallecidos entre el personal de la selección ningún jugador, pero igual es un hecho vergonzoso por demás abominable y por demás reprochable por mi y por cualquiera que tenga sentido común. Además y para culminar mi comentario quisiera saber, ¿Con que fundamento cuando se encontraban en peligro los jugadores de una selección se les sanciona por parte de la FIFA, prohibiéndoles jugar en las dos próximas competiciones de la entidad si lo que hacían era procurar su integridad física? Termino con dos interrogantes a ver quien me las puede responder.

RENAULT F1 TEAM

Es el equipo de Fórmula 1 del fabricante de automóviles Renault, que compite en la categoría desde finales de los años 1970 y regresó a partir de 2002, adquiriendo el equipo Benetton, que a su vez adiquirió el equipo Toleman en 1986 Luego de toda la polémica legal ceñida en la culminación del año pasado y que culminó con la destitución de Flavio Briatore,- tema que está lejos de haber terminado-, de las pistas dejando un gran vacío en la escudería y en la categoría debo decir, solo pudo ser llenado por Bob Bell que ocuparía su lugar al frente de la escudería francesa que este año manufacturando sus propios motores como de costumbre y con el polaco Robert Kubica que estará acompañado según informa la prensa estos días por el ruso de la GP2 Vitaly Petrov, conforman una pareja acompañada por Jerome D’Ambrosio y Ho-Pin Tung que fueron nombrados pilotos de prueba de la escudería.

La problemática se cierne en que se termino de desarrollar el auto muy tarde y mucho más tarde fue el nombramiento de los pilotos de prueba porque deberán correr menos vueltas de las permitidas para el inicio de la temporada a disputarse en Marzo y además no realizarán ceremonia de presentación de lo que será el nuevo monoplaza que será utilizado en la temporada 2010. De los dos pilotos el que posee más experiencia en las pistas es el polaco pero en las últimas carreras a desmejorado notablemente su nivel y su compañero no tiene experiencia en está clase de autos más si en las pistas ya que en la categoría que el corría la GP2 el calendario es muy similar.

PRESENTACIÓN DEL NUEVO STR5

Ahora tiene el turno la Scuderia Toro Rosso que luego de su desvinculación de la compañía Red Bull organizó los últimos retoques para darle la presentación al público de su nuevo STR5 que es una evolución del STR4 del año pasado, vale la pena destacar, que el sistema de doble difusor ha sido incluido en este modelo.

Adrián Newey, Jefe de Diseño del equipo esta muy contento con el desempeño del auto que Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari conducirán está temporada, pero no será hasta los segundos entrenamientos en Jerez cuando se estrene en materia de conducción ya que Newey desea hacerle unas pruebas más en el túnel de viento antes de pasarle la batuta a los pilotos.